被专车抢了饭碗后，全世界的出租司机都不干了

    近日，专车服务随着多地出租司机罢运被推到了风口浪尖。

    以Uber为代表的打车软件在各国推出后迅速占领市场，一方面缓解了打车难的问题，受到部分消费者的青睐。而另一方面，来自传统出租行业的抵制声音也不绝于耳，而其合法性与安全性受到多方质疑，各国政府也出台了相应的监管措施。 

    遭遇出租行业抵制

    1. 美国华盛顿、西雅图、费城等地去年发生多起出租车司机的抗议活动，指责政府缺乏管理法令，造成不公平竞争。

    Uber在纽约开展业务才一个月，就遭到本土“纽约出租车及豪华车组织”的强势介入，状告Uber违反规则。Uber不得不与对手打了一场为期半年的官司，这期间服务也被迫暂停，直到胜诉后才得以重返纽约市场。

    2. 在英国，Uber的进入使得上万的的士司机罢运，他们走上街头抗议 Uber 抢了生意。

    伦敦出租车公会不无抱怨地指出：因为罢工，很多伦敦人反而选择使用 Uber 自行联络出行司机，不管对方是否拥有合法营运资质。而Uber 英国区总经理则认为，伦敦百姓们只是用脚做了投票。

    3. 互联网“专车”服务去年刚进入新西兰，就被该国出租车行业协会抵制，甚至被称为破坏行业秩序的“臭鸡蛋”。

    4. 巴黎独立出租车联盟认为，Uber属非法执业，对乘客缺乏保障，在这样的条件下相互竞争并不公平。巴黎一些出租车司机，甚至用阻碍交通的方式抗议。

    5. 去年，Uber一名司机被指强奸了一名女乘客，随后，Uber在印度首都新德里的运营被关停。Uber也因此被推到了新的风口浪尖。Uber的这名司机被控犯下了强奸罪，这一案件引发了人们对Uber筛选司机过程的怀疑。 

    被当地政府监管 

    1、面对打车软件出现的问题，法国政府选择“一刀切”，法国内政部宣布，自2015年1月1日起禁止Uber POP服务。

    2、在美国，Uber是在争议和反对声中扩张的。Uber刚登陆波士顿不久即被叫停，但好在最终因缺乏法律依据而撤销了管制。

    3、新加坡陆路交通管理局表示，计划在2015年第二季度对第三方打车软件服务进行规范管理。要求所有提供类似服务的司机须持有出租车驾照，且车辆已注册为出租车。

    4、在德国，汉堡与柏林去年先后发布禁令，因司机没有合法执照、乘客安全无法保障，禁止Uber的打车服务。在柏林，每违反一次禁令，软件公司将面临2.5万欧元罚款，无资质而拉客的司机最高将被罚款2万欧元。

    5、去年，澳大利亚政府给墨尔本提供Uber叫车服务的司机发了“侵权通知”，指出Uber的业务属于“非法营运”，侵害了当地出租车司机们的利益。维多利亚州和新南威尔士州政府公开表示Uber X不符合州运输法案。

    6、韩国首尔政府去年7 月发表声明称，将会寻求一项法令，以禁止手机打车应用 Uber。声明表示 Uber 违背了韩国“禁止未注册的机构或私人车辆进行私人收费运输服务”的法律。

    7、Uber在西班牙也遭遇禁令，西班牙首都马德里市下令，停止 Uber 在当地的运营。与此同时，马德里市还下令西班牙的电信和电子支付公司禁止与 Uber 交易。

    8、在曼谷，泰国交通管理机构发现 Uber 司机没有按照商用车辆运营规定，进行登记注册和购买保险，因此要求 Uber 在当地暂停营业。 

    国际媒体评论 

    1.《商业周刊》 ：“Uber，你并不像你自认为的那么独特”

    《商业周刊》的评论文章称，Uber需要意识到他们仅仅是一个用了新技术的出租车公司，伴随着快速的发展，Uber必须正视基础问题，例如司机的审查、保险等，不能因为公司的“独特”就可以放任这些最基本的问题。

    2. 《纽约时报》：“急于增加司机数量，而忽略了质量”

    《纽约时报》在其评论文章中引述了Uber在司机审查方面存在的法律问题，并表示其为了迅速发展，忽略了司机质量。文章还列出了部分国家抵制Uber的法律活动。

    3. Buzzfeed ：“他们企图雇人来爆料那些说Uber好话的记者的私人生活”

    Buzzfeed爆料Uber的业务高级副总裁曾试图招聘一支专门的队伍来对抗媒体，该文引发了广泛的关注，评论中不少人表示“为何Uber胆敢这么做”、“将抵制Uber”。

    4. 《华盛顿邮报》：“Uber所掌握的个人信息没有害处”

    该报一篇名为《关于Uber五个秘密》的文章，试图为Uber正名，其中提到Uber虽然掌握一些用户打车的时间和地点，但是这些基本的个人信息似乎是无害的，不会影响到用户的个人安全。