解读乐视汽车项目：超级梦想or超级泡沫？

　　1月20日下午，乐视宣布成立乐视超级汽车(中国)公司。

　　外界将这一举动解读为乐视将借此打造汽车互联网生态，而乐视创始人贾跃亭更是将这一举动称为超级梦想，事实果真如此么?

　　先来看看乐视官方披露的内容：

　　1、乐视全球超级汽车研发团队的规模已经达到260多人。

　　2、乐视汽车项目的首款产品并非汽车，而是智能汽车UI系统，乐视云对该系统提供后台数据支持，将贯穿汽车、手机、TV等所有乐视智能终端。

　　3、乐视将这套智能汽车操作系统的发布解读为：它标志着乐视造车计划已经开始有了实质性的进展和成果。乐视的目标不只是要制造电动汽车，而是要打造一个完整的汽车互联网生态系统。

　　4、愿景中的乐视超级汽车将实现电动化、智能化、互联网化，目前乐视已经在美国硅谷建立了世界一流的研发团队，并采用创新的方式进行研发。生产制造将采用全球化布局，其销售也将面向全球市场。

　　5、乐视控股投资的乐视超级汽车(中国)公司于1月20日成立，该公司将负责乐视汽车在中国区相关业务，它与乐视网、乐视影业一样，均是乐视控股旗下的兄弟公司。

　　6、产品上，该UI系统还首次深度整合了地图导航功能、独创群组社交功能，并且可以实现全终端的互联网汽车服务，全面打通手机、汽车、电视等终端，让驾驶者可以随时随地了解车况，实时进行违章查询、车况监测、维修保养、人工服务等。乐视发布了LeUI Auto版的Lite版本，分为平板电脑ROM版和手机APP版，并将尽快推出车载三套件，这些套件将实现手机固定、方便行驶中操控，以及车况信息收集等功能。

　　乐视汽车的疑问

　　拨开国内首套智能汽车UI系统、互联网汽车颠覆传统汽车制造业等宣传噱头外，从官方披露的信息可以看出乐视做汽车仍有一些疑问需要解答。

　　首先，乐视手机曾因乐视在2014年下半年资金链断链导致被迫推迟了数月之久，那么耗资更大的汽车项目钱从哪儿来?

　　目前披露的智能汽车操作系统的研发成本与汽车设计、制造环节的成本不可同日而语，资金缺口巨大的乐视汽车项目将可能成为乐视最烧钱的项目，而且项目周期极长，如何筹资并保证项目的资金充足?

　　在视频领域乐视正在面对优酷土豆、爱奇艺PPS等竞争对手，在电视和手机领域需要面对小米、华为等竞争对手，在多个战线全面开展，并持续烧钱的情况下，乐视又如何解决耗资巨大的汽车项目不会拖垮甚至影响现有项目的现金流?

　　其次，乐视在资本界一直是推概念的高手，2013年通过乐视超级电视项目，乐视股价1年内暴涨6倍以上，而随着2015年年初贾跃亭的回归以及乐视手机项目的重启，乐视股价短期内又迎来大幅上涨。但是根据乐视最新披露的公告显示，乐视超级汽车是由乐视控股所开展的一项重要战略，乐视网与其运营主体并无股权关系， 由此可见通过加入汽车概念无法推高乐视股价。在这种情况下，乐视将如何包装汽车概念并与乐视网形成联系，是乐视做汽车的第二个疑问。

　　为何急于发布?

　　看完官方披露的信息后，可能小伙伴们会提出疑问，原来声势浩大的乐视汽车目前只有一套UI系统出来，而汽车产品何时推出更是杳无音讯。尽然如此，乐视为何要急于对外披露汽车项目的细节呢?

　　经过多方走访后，我们从多个知情人士处获悉，乐视原计划在1月20日披露的重点项目并非汽车，而是智能手机，但由于乐视手机项目临时出现变动，不得已才将连汽车影子都没有见到的超级汽车项目作为重点解读。